2010年6月11日金曜日
2010年3月18日木曜日
08' Speed P8 の2010年仕様
ちょっとずつ更新して、105に移行。
昨年までは、ほぼDeore LXでした。
フロントダブルにしたため、451化を妄想中（術がないw）。
オリジナルのデザインを尊重して、
ノーマルに近いカタチを残しつつ更新する。
昨年までは、ほぼDeore LXでした。
フロントダブルにしたため、451化を妄想中（術がないw）。
オリジナルのデザインを尊重して、
ノーマルに近いカタチを残しつつ更新する。
Specifications
| Frame | 08' Speed P8 4130 Chromoly |
|---|---|
| Suspension | N/A |
| Fork | Dahon SlipStream Puro U7 Aluminum |
| Stem | Radius Telescope Handlepost |
| Handlebar | Ritchey 6061-T6 Aluminum, 50mm |
| Headset | Dahon Fusion 2 |
| Grips | Grunge Short Grip |
| Bar Ends | TIOGA PowerStuds 5 |
| Shifters | Shimano SL-R441-9 |
| Brake Levers | Shimano DeoreLX |
| Brakes | Shimano Deore |
| Saddle | Selle Itaria C2 GENUINE GEL |
| Seat Post | BioLogic Zorin PostPump |
| Pedals | TIOGA SureFoot 7 |
| Crankset | Shimano FC-5600 105 |
| Bottom Bracket | Shimano SM-BB7900 |
| Chain | Shimano CN-HG53 |
| Front Derailleur | Shimano FD-5600-L-F |
| Rear Derailleur | Shimano RD-5600-SS with BBB RollerBoys Pulleys |
| Cassette | Shimano CS-HG50-9 11-26T |
| Hub | F:Kinetix Neutron R:Kinetix Comp 28H |
| Rims | Kinetix Comp |
| Tires | Schwalbe Marathon Racer 20×1.50 |
| KickStand | Alloy |
2010年3月17日水曜日
Internet Explorer (IE) 9 プレビュー版でCSSハックをいろいろ試してみた。
IE9 プレビュー版を入れて、IE9用のCSSハックがあるのかな？と思っていろいろ試してみた。
ググってないので手探り状態。
あちこちで出だしたらまとめよう。
/* IE系 */
* html #css-hack { color:#00f; }
* html #css-hack { _background-color: #00f; }
#css-hack { /color:#00f; }
*:first-child+html #css-hack { color:#00f; }
#css-hack { color /**/:#00f; }
head~/* */ body #css-hack { color:#00f; }
html>/**/body #css-hack { color:#00f\9; }
html:not(:target) #css-hack { color:#00f\9; }
下記は IE9でも適応された。
html>/**/body #css-hack { color:#00f; }
html[xmlns] #css-hack { color:#00f; }
html:not(:target) body #css-hack { color:#00f; }
/* fire fox */
html:not([lang*=""]) #css-hack { color:#00f; }
/* safari */
body:first-of-type #css-hack { color:#00f; }
/* opera */
body:last-child #css-hack { color:#00f; }
html:not([lang*=""]) #css-hack { color:#00f; }
IE9 のみは今のところこれかなぁ。
html:not(:target) #css-hack { color:#00f\9; }
もう少し調べてみる。
ググってないので手探り状態。
あちこちで出だしたらまとめよう。
/* IE系 */
* html #css-hack { color:#00f; }
* html #css-hack { _background-color: #00f; }
#css-hack { /color:#00f; }
*:first-child+html #css-hack { color:#00f; }
#css-hack { color /**/:#00f; }
head~/* */ body #css-hack { color:#00f; }
html>/**/body #css-hack { color:#00f\9; }
html:not(:target) #css-hack { color:#00f\9; }
下記は IE9でも適応された。
html>/**/body #css-hack { color:#00f; }
html[xmlns] #css-hack { color:#00f; }
html:not(:target) body #css-hack { color:#00f; }
/* fire fox */
html:not([lang*=""]) #css-hack { color:#00f; }
/* safari */
body:first-of-type #css-hack { color:#00f; }
/* opera */
body:last-child #css-hack { color:#00f; }
html:not([lang*=""]) #css-hack { color:#00f; }
IE9 のみは今のところこれかなぁ。
html:not(:target) #css-hack { color:#00f\9; }
もう少し調べてみる。
NASでTimeMachineを使いたい
自宅のMacProにはTimeMachine用にHDDを用意したので、定期的にバックアップを取ってくれている。
そう、「取ってくれている」という、ものぐさにはたまらないとっても便利なこの機能。
勝手にやってくれるありがたさと安心。
こいつをMacBookProでもやりたいと思った。
しかし、ノートに外付けってのはベットからソファーに、ソファーから台所にと移動するには邪魔くさい。
そこでNASでできないかと。
TimeCapsuleは少々お高いのと、壊れたらネットができない、バックアップが取れない。
AirMac Extremeは外付けを足してもTimeMachineとして使えないようだ。
ということで、NASになった。
BUFFALO の LS-XH1.0TLを購入し、あちこち参考にしつつ試してみた。
便利、便利。
そう、「取ってくれている」という、ものぐさにはたまらないとっても便利なこの機能。
勝手にやってくれるありがたさと安心。
こいつをMacBookProでもやりたいと思った。
しかし、ノートに外付けってのはベットからソファーに、ソファーから台所にと移動するには邪魔くさい。
そこでNASでできないかと。
TimeCapsuleは少々お高いのと、壊れたらネットができない、バックアップが取れない。
AirMac Extremeは外付けを足してもTimeMachineとして使えないようだ。
ということで、NASになった。
BUFFALO の LS-XH1.0TLを購入し、あちこち参考にしつつ試してみた。
便利、便利。
2010年3月16日火曜日
Dahon Speed P8のフロントW化 [ その2 ]
仕事が忙しく、なかなか手が付けられなかった Speed P8のフロントW化の続きを行った。
結果からいうと2008 Speed P8のフロントW化はひとまず完成した。
まず、BBにスペーサーを入れるため、1mmと1.5mmのものを用意。
台湾台座の3mmはホローテック2では使えないため上記のもので調整することに。
スペーサーはBB用ではなくカセットスプロケット用のロースペーサーで代用。
その他にシフトケーブルをまとめるものとして、
ジャグワイヤーのケーブルグリップ [ JAG-C-DCA008 ]と、
樹脂製アウターキャップ（カットして使用）を組み合わせてブレーキアウターに通す。
それにFDのシフトケーブルを通してまとめた。
また、台座はそのままではピッタリすぎるので0.5mmのアルミ版をカットしてシムにした。
数時間もの格闘後、FDの調整方法は取説見て解決（最初から読め）。
なんてことはなかったw
スペーサーは1.5mmのものを使用しました。
BBにスペーサーをなぜ入れようということになったのか？
パーツの購入から、作業まで開きが2ヶ月もあったため覚えていないw
チェーンラインの問題かなぁ？
スペーサー無しで変速できないか今度やってみようっと。
フロントW化の雑感。
なんとなくで始めたんだけど案外よかった。
ただ、台湾台座の作りはちょっと心配。
5,000円の価値はないかなぁ。
写真があったほうがいいのかな？つか、誰も読んでないかwww
使用したコンポーネントは以下の通り。
結果からいうと2008 Speed P8のフロントW化はひとまず完成した。
まず、BBにスペーサーを入れるため、1mmと1.5mmのものを用意。
台湾台座の3mmはホローテック2では使えないため上記のもので調整することに。
スペーサーはBB用ではなくカセットスプロケット用のロースペーサーで代用。
その他にシフトケーブルをまとめるものとして、
ジャグワイヤーのケーブルグリップ [ JAG-C-DCA008 ]と、
樹脂製アウターキャップ（カットして使用）を組み合わせてブレーキアウターに通す。
それにFDのシフトケーブルを通してまとめた。
また、台座はそのままではピッタリすぎるので0.5mmのアルミ版をカットしてシムにした。
数時間もの格闘後、FDの調整方法は取説見て解決（最初から読め）。
なんてことはなかったw
スペーサーは1.5mmのものを使用しました。
BBにスペーサーをなぜ入れようということになったのか？
パーツの購入から、作業まで開きが2ヶ月もあったため覚えていないw
チェーンラインの問題かなぁ？
スペーサー無しで変速できないか今度やってみようっと。
フロントW化の雑感。
なんとなくで始めたんだけど案外よかった。
ただ、台湾台座の作りはちょっと心配。
5,000円の価値はないかなぁ。
写真があったほうがいいのかな？つか、誰も読んでないかwww
使用したコンポーネントは以下の通り。
- FC-5600-L
- SM-BB7900
- FD-5600-L-F
- CS-HG50-9
- RD-5600-SS
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